Статьи

Потребность в МАЗах не уменьшится

Четыре из пяти грузовиков, произведенных Минским автомобильным заводом, приобретают российские перевозчики. Так было до кризиса и так складывается рынок сейчас.

Специалисты транспортного комплекса России считают, что в ближайшее время спрос на продукцию МАЗ в РФ сохранится, и даже будет расти. Это обусловлено тем, что эксплуатирующийся в стране подвижной состав сильно изношен и нуждается в обновлении. Вместе с тем, российские заводы не в состоянии удовлетворить спрос в полном объеме. У одних предприятий (скажем, у КАМАЗа) в линейке нет машин тяжелого класса, другие (например, УралАЗ) не готовы к резкому увеличению объемов производства.

Спрос на грузовики, идентичные МАЗам по соотношению цены и качества, не могут удовлетворить и иностранные сборочные производства. Иномарки российской сборки хороши, но они значительно дороже. Например, один из самых популярных в РФ тягачей МАЗ-5440А9 стоит чуть больше 2 млн. руб., а европейский грузовик того же класса как минимум вдвое дороже. Кроме того, объемы выпуска товарной продукции у иностранных заводов на территории России оставляют желать лучшего.

Например, в первом полугодии текущего года все вместе взятые мощности изготовили грузовиков европейских марок меньше, чем МАЗ. Согласно сведениям ОАО «АСМ-холдинг», в первом полугодии 2011 г. РУП «МАЗ» изготовило 8163 грузовой автомобиль, что на 3232 ед. или на 65,5% больше, чем в первом полугодии 2010 г. За это же время завод Volvo Trucks в Калуге выпустил 2105 машин (+1747 ед. или 488%), «Скания Питер» в Санкт-Петербурге изготовила 504 автомобиля Scania (+475 ед. или 1837,9%), а «Мерседес-Бенц Тракс Восток» собрал 354 грузовика Mercedes-Benz в Набережных Челнах. Даже если учесть, что за весь год Mercedes выпустит 1 тыс. грузовиков с маркировкой «Сделано в России», этого все равно недостаточно. Успехи других брендов на сборочных мощностях в России пока тоже очень скромные.

Эксперты называют и другие причины популярности белорусских грузовиков: неприхотливость в потреблении дизтоплива, минимум электронных устройств, доступность запчастей и возможность произвести ремонт на любой трассе. Исходя из этого, потребность российских перевозчиков в технике МАЗ в ближайшие годы сохранится.