Автобус МАЗ 303266

Характеристики

Описание

Улучшение общей компоновки

• перекомпоновка топливного бака, AdBlue, АКБ, передней подвески, моторной шахты;
• оптимизация пропорций салона, колесной базы и общей длины, плавности хода;
• значительное увеличение общей площади низкого пола и вместимости;
• увеличение количества мест для сидения на низком полу до 8…16.

Улучшение пассажирского салона

• применение перегородок нового дизайна: как с различными исполнениями по выходам и полным отделением водителя, так и изящная перегородка с частичным остеклением для стран ЕС
• применение полуторных сидений и новых способов крепления поручней и ограждений для улучшения планировки и оптимизации проходов, прозрачных люков;
• новый «двойной» потолок с современным дизайном и увеличенным пространством для облегчения укладки коммуникаций

Новая система отопления

Будут использованы: блок комплексного управления отоплением вместо отдельных кранов, инновационная PEX-технология прокладки коммуникаций, новые более компактные и надежные отопители, современный фронтбокс.
Результат - улучшение эффективности, упрощения процесса монтажа, улучшения внешнего вида, облегчение обслуживания и процесса уборки, избавление от течей.

Рабочее место водителя

Применимы: панель типа Actia/VDO либо стандартная на бюджетных версиях.
Панель европейского типа Actia (Solaris, Volvo, Iveco):

• преимущество и соответствие тендерам при продаже на европейском рынке;
• большое количество регулировок рулевой колонки и панели;
• отсутствие необходимости в привыкании водителя ввиду универсальности;
• удобство диагностики.

Агрегатная база

• применение агрегатов с характеристиками не ниже уровня лучших аналогов ЕС и ТС;
• двигатели Daimler и ЯМЗ мощностью 210…235 кВт, экологических стандартов Евро-5 и Евро-6;
• автоматические коробки передач моделей с высокими показателями экономичности;
• современные мосты и оси для обеспечения полностью низкого пола, унификация конструкции для примененияперспективных систем и агрегатов.

Ключевые инновации в агрегатной базе

• независимая передняя подвеска: участие в тендерах со специфическими условиями, улучшение управляемости и плавности хода
• совершенно новая компоновка моторного отсека Евро-6 для улучшения комфорта пассажиров, улучшения внешнего вида автобуса, упрощения монтажа и технического обслуживания агрегатов.

Новый топливный бак

• большой объем, при сохранности большого количества сидений на низком полу, недостижимый при изготовлении из металла;
• уменьшенный вес;
• ротационное формование подразумевает целостность конструкции – нет стыковки деталей, сварочных швов, усилителей;
• обеспечивается полное отсутствие течей и мусора после обработки, гладкие качественные поверхности, надежная приформовка элементов;
• отсутствие необходимости разработки и освоения штампов сложной формы;
• свободная форма предусматривает удобство установки – канавки для удерживающих устройств, прокладки коммуникаций, выемки под компактную установку смежных деталей (крана открывания двери, штуцеров подвески).

Опциональное снижение веса

В комплектации первого образца для увеличения пассажировместимости и снижения расхода топлива, по согласованию с коммерческими службами, предусмотрены новые облегченные элементы, в том числе:

• колеса из алюминиевых сплавов (экономия до 180 кг);
• сиденья иностранного производства облегченных серий (экономия до 150 кг);
• накрышный блок кондиционирования из алюминия (экономия до 100 кг).

Интеллектуальные системы с функцией помощи водителю в условиях плотного движения и реагирования на изменение ситуации на дороге

Проблема улучшения обзорности – одна из самых важных в активной безопасности автобусов. Особенно мешают так называемые «мертвые зоны» транспортным средствам, работающим в стесненных городских условиях. Решается данная проблема установкой четырех камер с общим углом обзора 360 градусов. И в комплексе с установленными радарными системами, работающими в общей интеллектуальной структуре управления автобусом совместно с системами управления двигателем, коробкой и другими устройствами, позволяет существенно увеличить безопасность, как пассажиров, так и людей находящихся вне транспортного средства.

Применение электронных систем:

• система управления электрооборудованием по технологии CAN;
• электронная подвеска ECAS;
• EBS с функциями управления стабилизацией;
• система смягчения столкновений и аварийного торможения;
• система помощи при трогании с места на подъеме;
• система контроля давления в шинах;
• система кругового обзора с функциями видеорегистрации;
• система обнаружения препятствий при перестроении;
• мультируль;
• LED-светотехника;
• комбинированные датчики дождя и света;
• климатическая система салона и рабочего места водителя;
• розетки USB, wi-fi;
• инновационные информационные системы в салоне и снаружи автобуса;
• обогрев ветрового стекла, зоны покоя стеклоочистителей
• зеркала с электроприводом, обогревом и подсветкой входа;
• система бесключевого доступа.

Отличительные особенности и преимущества автобуса МАЗ 303

• оригинальный внешний дизайн с возможностью использования разделенных стекол и фальшбортов на крыше;
• усиленный каркас для установки тяжелых надстроек на крышу (электробус, троллейбус, газовый);
• увеличение количества мест для сидения на низком полу до 16, а также общей вместимости до 105 (112) чел;
• применение перегородок нового дизайна с различными исполнениями по выходам и полным отделением водителя, так и изящная перегородка с частичным остеклением для стран ЕС;
• новый «двойной» потолок с современным дизайном и увеличенным пространством для облегчения укладки коммуникаций;
• блок комплексного управления отоплением вместо отдельных кранов, инновационная PEX-технология прокладки коммуникаций, система микроклимота
• система смягчения столкновений и аварийного торможения с обнаружением препятствий при перестроении;

Видео