Тип:
Городской автобус
Допустимая полная масса, кг: 19700 кг
Масса снаряженная, кг: 11500 кг
Двигатель: Daimler OM 936 LA (Euro-5)
Мощность двигателя, кВт (л.с.): 299 л.с.
Все характеристики
Допустимая полная масса, кг: 19700 кг
Масса снаряженная, кг: 11500 кг
Двигатель: Daimler OM 936 LA (Euro-5)
Мощность двигателя, кВт (л.с.): 299 л.с.
Все характеристики
под заказ
Характеристики
- Тип
- Городской автобус
- Допустимая полная масса, кг
- 19700 кг
- Масса снаряженная, кг
- 11500 кг
- Двигатель
- Daimler OM 936 LA (Euro-5)
- Мощность двигателя, кВт (л.с.)
- 299 л.с.
- Коробка передач
- ZF Ecolife 1200 B
- Число передач КП
- 6
- База, мм
- 6150 мм
- Габаритные размеры, мм
- 12430/2550/3100 мм
- Подвеска
- Зависимая, пневматическая; независимая (опция)
- Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг
- 7100 кг
- Допустимая нагрузка на заднюю ось, кг
- 12600 кг
- Объём топливного бака, л
- 250 л
- Высота ступеньки над уровнем дороги, мм
- 320 мм
- Номинальная вместимость
- 95 - 110
- Количество мест
- 24 - 39
- Максимальная скорость
- 130 км/ч
- Класс
- большой
- Кол-во дверных проемов
- 3
- Размер шин
- 275/70R22,5
- Модель
- МАЗ 303266
Описание
Улучшение общей компоновки
- перекомпоновка топливного бака, AdBlue, АКБ, передней подвески, моторной шахты;
- оптимизация пропорций салона, колесной базы и общей длины, плавности хода;
- значительное увеличение общей площади низкого пола и вместимости;
- увеличение количества мест для сидения на низком полу до 8…16.
Улучшение пассажирского салона
- применение перегородок нового дизайна: как с различными исполнениями по выходам и полным отделением водителя, так и изящная перегородка с частичным остеклением для стран ЕС
- применение полуторных сидений и новых способов крепления поручней и ограждений для улучшения планировки и оптимизации проходов, прозрачных люков;
- новый «двойной» потолок с современным дизайном и увеличенным пространством для облегчения укладки коммуникаций
Новая система отопления
Будут использованы: блок комплексного управления отоплением вместо отдельных кранов, инновационная PEX-технология прокладки коммуникаций, новые более компактные и надежные отопители, современный фронтбокс.Результат - улучшение эффективности, упрощения процесса монтажа, улучшения внешнего вида, облегчение обслуживания и процесса уборки, избавление от течей.
Рабочее место водителя
Применимы: панель типа Actia/VDO либо стандартная на бюджетных версиях.Панель европейского типа Actia (Solaris, Volvo, Iveco):
- преимущество и соответствие тендерам при продаже на европейском рынке;
- большое количество регулировок рулевой колонки и панели;
- отсутствие необходимости в привыкании водителя ввиду универсальности;
- удобство диагностики.
Агрегатная база
- применение агрегатов с характеристиками не ниже уровня лучших аналогов ЕС и ТС;
- двигатели Daimler и ЯМЗ мощностью 210…235 кВт, экологических стандартов Евро-5 и Евро-6;
- автоматические коробки передач моделей с высокими показателями экономичности;
- современные мосты и оси для обеспечения полностью низкого пола, унификация конструкции для примененияперспективных систем и агрегатов.
Ключевые инновации в агрегатной базе
- независимая передняя подвеска: участие в тендерах со специфическими условиями, улучшение управляемости и плавности хода
- совершенно новая компоновка моторного отсека Евро-6 для улучшения комфорта пассажиров, улучшения внешнего вида автобуса, упрощения монтажа и технического обслуживания агрегатов.
Новый топливный бак
- большой объем, при сохранности большого количества сидений на низком полу, недостижимый при изготовлении из металла;
- уменьшенный вес;
- ротационное формование подразумевает целостность конструкции – нет стыковки деталей, сварочных швов, усилителей;
- обеспечивается полное отсутствие течей и мусора после обработки, гладкие качественные поверхности, надежная приформовка элементов;
- отсутствие необходимости разработки и освоения штампов сложной формы;
- свободная форма предусматривает удобство установки – канавки для удерживающих устройств, прокладки коммуникаций, выемки под компактную установку смежных деталей (крана открывания двери, штуцеров подвески).
Опциональное снижение веса
В комплектации первого образца для увеличения пассажировместимости и снижения расхода топлива, по согласованию с коммерческими службами, предусмотрены новые облегченные элементы, в том числе:- колеса из алюминиевых сплавов (экономия до 180 кг);
- сиденья иностранного производства облегченных серий (экономия до 150 кг);
- накрышный блок кондиционирования из алюминия (экономия до 100 кг).
Интеллектуальные системы с функцией помощи водителю в условиях плотного движения и реагирования на изменение ситуации на дороге
Проблема улучшения обзорности – одна из самых важных в активной безопасности автобусов. Особенно мешают так называемые «мертвые зоны» транспортным средствам, работающим в стесненных городских условиях. Решается данная проблема установкой четырех камер с общим углом обзора 360 градусов. И в комплексе с установленными радарными системами, работающими в общей интеллектуальной структуре управления автобусом совместно с системами управления двигателем, коробкой и другими устройствами, позволяет существенно увеличить безопасность, как пассажиров, так и людей находящихся вне транспортного средства.Применение электронных систем:
- система управления электрооборудованием по технологии CAN;
- электронная подвеска ECAS;
- EBS с функциями управления стабилизацией;
- система смягчения столкновений и аварийного торможения;
- система помощи при трогании с места на подъеме;
- система контроля давления в шинах;
- система кругового обзора с функциями видеорегистрации;
- система обнаружения препятствий при перестроении;
- мультируль;
- LED-светотехника;
- комбинированные датчики дождя и света;
- климатическая система салона и рабочего места водителя;
- розетки USB, wi-fi;
- инновационные информационные системы в салоне и снаружи автобуса;
- обогрев ветрового стекла, зоны покоя стеклоочистителей
- зеркала с электроприводом, обогревом и подсветкой входа;
- система бесключевого доступа.
Отличительные особенности и преимущества автобуса МАЗ 303
- оригинальный внешний дизайн с возможностью использования разделенных стекол и фальшбортов на крыше;
- усиленный каркас для установки тяжелых надстроек на крышу (электробус, троллейбус, газовый);
- увеличение количества мест для сидения на низком полу до 16, а также общей вместимости до 105 (112) чел;
- применение перегородок нового дизайна с различными исполнениями по выходам и полным отделением водителя, так и изящная перегородка с частичным остеклением для стран ЕС;
- новый «двойной» потолок с современным дизайном и увеличенным пространством для облегчения укладки коммуникаций;
- блок комплексного управления отоплением вместо отдельных кранов, инновационная PEX-технология прокладки коммуникаций, система микроклимота
- система смягчения столкновений и аварийного торможения с обнаружением препятствий при перестроении;